Укрепление стен шахты лифта в условиях высокой вибрации: как меняется ткань из стекловолокна

 

Позвольте мне сказать вам кое-что: этот урок запомнился мне.

 

Около трех или четырех лет назад мне позвонил управляющий офисным зданием средней этажности. Стены шахты лифта доставляли только неприятности: трещины, отслаивающийся бетон, отваливающаяся плитка в вестибюле. Они исправляли его несколько раз в течение двух лет, но каждый раз трещины возвращались через несколько месяцев. Я спустился посмотреть, и именно тогда я впервые понял, что сетка из стекловолокна может быть тем ответом, который нам нужен.

 

Он спросил меня: «Что на самом деле работает?»

 

Я спустился в подвал и стоял рядом с лифтом, пока он работал. Вы могли чувствовать это – эту низкочастотную вибрацию, постоянную, никогда не прекращающуюся, изо дня в день. Затем я посмотрел на стены шахты. Трещины не были случайными — они продолжали появляться в том же направлении, что и предыдущие патчи. Заплатки держались какое-то время, но вибрация медленно их ослабила.

 

Именно тогда я понял, что мы имеем дело не с конкретной проблемой. Мы имели дело с проблемой усталости.

 

Особенность шахт лифтов в том, что вибрация никогда не прекращается. Каждый раз, когда лифт поднимается или опускается, направляющие переносят нагрузку на стены. Бетон прогибается – совсем немного, может быть, доли миллиметра. Но это происходит сотни раз в день. С годами это микродвижение накапливается. В бетоне появляются микротрещины, связь между старым и новым бетоном нарушается, и со временем появляются видимые трещины.

 

А если просто заполнить трещины? Вы кладете новый бетон на старый бетон, а они не двигаются вместе. Новая заплатка жесткая и жесткая. Старая стена все еще прогибается от вибрации. Таким образом, патч терпит неудачу на линии соединения – каждый раз.

 

Поэтому я сказал управляющему зданием: «Нам нужно армировать весь ремонтный слой, а не просто заполнять трещины». Вот тут-то и появилась стекловолоконная сетка.

 

Во-первых, нам нужно было правильно подготовиться. Мы выкололи весь рыхлый бетон – не только очевидные трещины, но и все, что звучало глухо, когда мы постукивали по нему. В худших местах мы опускались минимум на 50 миллиметров.

 

Потом все почистили – проволочная щетка, пылесос, все дела. Пыль – враг любого ремонта. Если на поверхности есть пыль, новый раствор не приклеится должным образом. Мы также придали шероховатость поверхности шлифовальной машиной, чтобы раствор мог за что-то зацепиться.

 

Далее замешивали ремонтный раствор, модифицированный полимером. Мне нравится этот материал для участков, подверженных вибрации, потому что он более гибкий, чем обычный раствор, и лучше сцепляется. Наносим скретч-слой толщиной примерно 3-5 миллиметров.

 

Затем последовал ключевой этап: пока раствор был еще влажным, мы вдавили в него целые листы сетки. Не просто полоска вдоль трещины – я говорю целыми листами по всей площади ремонта. Идея состоит в том, чтобы встроить сетку в слой раствора, чтобы при движении стены сетка воспринимала напряжение и распределяла его, а не позволяла ему концентрироваться в одном месте.

 

Мы наложили сетку не менее чем на 100 миллиметров на каждый стык и обернули ее по углам, где стена шахты соприкасалась с плитами перекрытия. В этих углах напряжение самое высокое – не стоит оставлять их слабыми.

 

После того, как сетка была установлена ​​на место, мы дали царапинам застыть в течение дня, а затем снова нанесли финишный слой, чтобы все это сгладить. Общая толщина составила примерно 10–12 миллиметров — не слишком толстая и не слишком тонкая.

 

Это было несколько лет назад. Я вернулся в прошлом году, чтобы проверить это. Ни одной трещины. Управляющий зданием сказал мне, что это был самый длительный ремонт этой шахты за всю историю.

 

Но я буду честен: я не понял это правильно, когда впервые попробовал что-то подобное. За несколько лет до этой работы я делал аналогичный ремонт жилого лифта. Я использовал более легкую сетку — 75 граммов на квадратный метр — полагая, что этого будет достаточно для небольшого здания. Это не так. Трещины вернулись примерно через год, потому что сетка не имела достаточной прочности на разрыв, чтобы выдержать вибрацию.

 

Сейчас я использую для шахт лифтов сетку минимум 145‑граммовую, а то и 160‑граммовую. Тяжелее, сильнее, долговечнее. Дополнительные затраты — ничто по сравнению с необходимостью возвращаться и переделывать все заново.

 

Еще одна вещь, которую я усвоил на собственном горьком опыте: нельзя просто приклеить сетку к поверхности клеем и сказать, что все готово. Однажды я видел, как команда пробовала это на проекте. Они использовали самоклеящуюся сетчатую ленту, намотали ее на трещины и замазали раствором. Поначалу выглядело нормально. Шесть месяцев спустя сетка оторвалась от поверхности, потому что вибрация ослабила клей. Раствор висел на сетке, но сетка уже не была прикреплена к стене.

 

Если вы строите шахту лифта, сетка должна быть полностью заделана раствором, а не просто приклеена сверху. Раствор проходит через отверстия в сетке и приклеивается к бетону под ним. Это создает механическую связь, а не только химическую. Он намного прочнее и устойчивее к вибрации.

 

Я также всегда проверяю точки крепления направляющих лифта к стене. Эти болты передают большую вибрацию непосредственно в бетон. Если бетон вокруг них разрушен, я скалываю его и кладу армированную заплату с дополнительной сеткой — иногда в два слоя, один у бетона, а другой у поверхности.

 

У меня было одно здание, где болты направляющих реально ослабли, потому что бетон вокруг них раскрошился. Нам пришлось повторно закрепить их химическими анкерами, а затем выполнить весь ремонт, армированный сеткой, сверху. Это была дополнительная работа, но необходимая. Пропустите этот шаг, и вибрация будет продолжать ослаблять болты, и ваш ремонт все равно не удастся.

 

Вам также нужно подумать о времени отверждения. В условиях высокой вибрации вы не сможете исправить ситуацию сегодня и запустить лифт завтра. Раствору требуется время, чтобы набрать прочность сцепления. Обычно я говорю управляющим здания, чтобы лифт не работал как минимум три дня после ремонта — и дольше, если холодно. Я видел, как ремонт терпел неудачу только потому, что кто-то спешил и слишком рано включил лифт.

 

Если из всего этого и есть один вывод, так это то, что ремонт шахты лифта не похож на обычный ремонт бетонных работ. Вибрация меняет все. Вы не можете просто заполнить трещины. Вы должны спланировать ремонт так, чтобы он двигался вместе со структурой, а не против нее.

 

Это означает использование раствора, армированного сеткой, правильное заделывание сетки, использование достаточного веса сетки и предоставление ей времени для затвердевания. Делайте все правильно, и вы получите ремонт, который переживет само здание.

 

Вспоминая тот первый неудачный ремонт лифта, я понимаю, что ошибкой было думать об этом как о ремонте бетона. Это не. Это проект по снижению вибрации, в котором используются бетон исетчатая ткань из стекловолокнакак инструменты для выполнения работы.